#我的ES7深度体验#

#我的ES7深度体验# 说起来和鸭脖很有缘，从最早发布ES8时就关注了这个品牌，给人第一个印象就是颜值高，内饰高级，女王副驾。期间对ES6一直心动，但碍于家人对纯电车存在的偏见，以及当时家里三辆车已经满额一直没能实现心愿。 转机出现在2022年的6月，我在朋友圈里偶然刷到了鸭脖ES7的推送，大气的外观，出挑的霞光橙配色，简约的2.0内饰，还有特殊的小尾巴，一切的一切都把我深深吸引了，这就是我一直在等的车，是时候实现心愿了。 期间经过三次门店及宝山的深度试驾，最终成功说服爸妈和老婆卖掉家里第一辆服务了12年的老车。经过1个月的等待，2023.1.8，终于把心爱的晓柒带回了家。

由于每日通勤60公里，目前总里程已经突破2000公里，简单说一下使用感受：

外观：颜色方面南极星蓝，霞光橙，宇航蓝，极光绿实车都很漂亮，霞光橙和宇航蓝比较出挑，更适合年轻人。南极星蓝相对而言比较成稳，不容易出错，但比较容易脏，尤其下雨后车尾部一面都是灰水印，需要勤打理。外环设计上前脸很有辨识度，纤细的日行灯配上XBAR的前脸设计，相比较ES6有所收敛但予人以温和，贯穿式尾灯虽然有点烂大街但我很喜欢它唤醒时的点亮方式，并且仍然能在茫茫夜色中一众尾灯中找到独属于NIO的那一份特殊的弧线。很多人说 ES7是1.5车型，但相较于新ES8和EC7我更喜欢ES7保留了一代平台的一些特征，包括粗壮的外后视镜连杆，轮眉呼吸灯，非隐藏的后雨刮，有传承，也保留了一些SUV该有的气质。唯一不足的就是前充电口，不过想想NIODAY上新8和EC7都还是这样也没啥好纠结的。

内饰：上浅下黑，应该算比较小众的配色吧，没勇气选择心目中的雪绒白有点遗憾，但容易染色是真的。提车一周我就发现副驾脚拖上有一块浅浅的蓝色牛仔裤印子，好在拿湿纸巾能擦掉，问题不大。NT2.0的平台整体内饰都是相同的简约风格，这也是当初吸引我的重要因素，鸭脖的外观内饰一直是国内顶流。

空间：将近5米长2米宽的大五座，空间完全不用担心，全系女王座椅是劝服我老婆的杀手锏，当初试驾完再去试驾BMW的时候就直呼宝马这座椅不行，现在更是养成了上车就躺的习惯😂。主驾后排目前是女儿专座，虽然有增高坐垫，但并不影响中间和右侧空间，两个成人可以坐的很从容。后备箱容积巨大，安装遮物帘的话可能会占用一些空间，但拆卸也很方便，可以满足不同场景的使用。下次去机场接姑妈一家时应该就不会出现登机箱放第二排的窘境了吧。

性能：双电机653匹830牛米的极致性能，日常运动模式已经完全足够，刹车也很线性，就算激烈驾驶也很有信心。运动+模式在试驾的时候体验过一次，有点懵。提车后正好上海春节前路上没车，某个中午带同事上龙东高架体验一下极致性能，行进中切换至运动+模式后，首先带来的是动能回收的严重拖拽感，随着我倒计时后先半踩油门到地板油，强烈的推背感把我们俩人牢牢地按在了座位上，这次我没懵，但反应过来的时候已经134公里每小时了，运动+实在太恐怖了👑

智能化：NOMI是女儿的心头宝，每次上车都会语音点播自己喜欢的小城夏天和破茧。当她看到L9的冰箱彩电大沙发时，她很喜欢，但是当我和她说这个没有小糯米哦，她很可爱的说：那不行，我还是喜欢鸭脖！你看，有温度的交互远比冷冰冰的语音能敲动人心。最近NOP+放开了申请，有幸已经推送了新系统，体验上了领航辅助，总体感觉比Pilot更像老司机，绝大多数情况下与人无异，除了偶尔的无必要刹车外目前无可挑剔，希望能随着测试时间的积累越做越好。

续航：全品牌双电机是鸭脖的标配，也使得续航成为了短板，冬天基本6-7折的续航，百公里22度左右的能耗，不知道天气暖和后是否会有所下降。个人驾驶习惯运动模式比舒适模式更省电，不过，有换电谁还在乎能耗呢？

先写这么多#