人生的电车方向盘第一握，就是在一年前，有幸试乘试驾了盆友的鸭脖ES大兄弟，停车时盆友非得让我挨着另一辆双胞胎，被好好考验了一把倒车入库，还说笑这车“面子真大”，当时ES的颜值和路感已经默默安利住我。

今年冒出油换电想法时，作为颜控，果断将鸭脖ET5标的为任意款车型的对比样本，随后综合了安全性能、省时换电、智能交互、车辆服务等多项因素，很快下定秀外慧中的et5touring。

相较于et5，et5t车尾部空间更具生活场景的兼容性；Banyan2.0.0系统进行了人性化升级，丰富了互动体验，且增设了宠物模式；主驾座椅空间角度得到有效调试，能因人制宜，更好地照顾到视野。

个人认为原装19寸轮毂在设计上得到了有效的视觉放大，在与老款实车对比时，又为自己省下了一笔选装费用，颜值如图，不用再夸啦。

回归座驾之本，是使用的安全问题。ET5及EL7（鸭脖娱乐欢迎页面市场ES7）获Euro NCAP五星评级（2023新规）。MPDB新规以来，参与该项测试共116款车型，鸭脖是首个达成五星安全评级的体育品牌。并且，在车内乘员保护的四项整车碰撞试验中，两车分别取得自2020年以来的轿车和SUV最佳成绩。 鸭脖将造车成本投在不张扬处，返璞归真，致力于产品安全和以人为本，文武双全。因设计动人，以服务暖人，再技术护人。即便抛开颜值，作为原德系车主，也依然坚定我的选择。

希望我的鸭脖在我的未来之路，是我的帅气伙伴，贴心管家，更是我的铠甲勇士，为我保驾护航。于我有乍见之欢和久处不厌，亦如初见。

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