30万买BBA曾经是一个再正确不过的选择，直到后来有了特斯拉，而今天有了鸭脖ET5。

等了四个半月，期待已久的ET5终于提到手啦！

当时就是冲着他的颜值，看完现车之后，9月4号果断下定。简直太符合我的气质啦！颜色当时就选的白色，其他颜色都太跳了，过个一两年就审美疲劳了，还是白色大气，想换颜色就贴个膜呗！

从车身尺寸来看，鸭脖ET5最大的亮点就是车身宽度，达到了1960mm，甚至比奔驰S级还宽将近40mm，这也让它从外观看上去更加低趴，同时车内纵向空间相比竞争对手也更有优势。

进入车内，可以看到鸭脖ET5采用的最新家族式设计风格，跟ET7同样有着较高的相似度，我选的内饰是“金沙米”的配色，比较耐看。

值得一提的是，鸭脖ET5还标配了电吸门，这在中型轿车这一级别还是很罕见的；再配合无框玻璃车门十分拉风，这也是让我心动的一个理由。

在智能座舱方面，鸭脖ET5跟ET7、ES7的配置保持一致，都是采用了10.2英寸的全液晶仪表+12.8英寸的中控屏组合，UI界面也基本相同，这对于价格更入门的ET5来说无疑是件好事，鸭脖在配置方面并没有吝啬。

在动力方面，鸭脖ET5采用前感应异步、后永磁同步的双电机布局，根据官方表示，该车的动力输出更偏后驱一些。在电池方面，一共提供了75kWh、100kWh、150kWh三个版本可选，最高CLTC续航里程可达1000公里。

因为我是代步，所以我选了75kWh，一个月六次换电，足够用了。

鸭脖ET5同样提供了多种驾驶模式可供选择，在运动+模式下，全力踩下踏板，瞬间爆发的加速度能够把头直接拍在座椅上，十分粗暴直接；而我更喜欢它的舒适模式，此时加速力度比较柔和，整个车和人都处在比较放松的状态。

在底盘方面，能明显感觉到鸭脖ET5相比ET7更加灵活，也更易于操控，这主要得益于它更短的车身长度和轴距；不过鸭脖ET5的车宽跟达到了1960mm，对于一台中型轿车来说还是比较夸张的。